前些时间在《环球时报》上看到一篇《通过孟买看印度》的文章，在加上这些日子在铁血看到的一些有关印度的帖子，我感慨很多！印度首都是新德里，可是它只是政治中心，经济中心在孟买，也就是说孟买是印度经济最发达和繁荣的地方。孟买有人口1400多万，面积约600平方公里，在其北部和中部地区，房屋普遍破旧和拥挤，而且大都不超过5层。而这样城市竟然在印度被称作“国际大都市”！我这里不妨毫不谦虚和我自己的家乡——江苏省常州（一个中型城市，现在正向大型城市发展）做一些比较。首先要对常州做个在中国城市中的定位。在80年代末，90年代除常州在江苏的长江三角洲和苏州，无锡都是一流的快速发展中的城市。可是在90年代中期以后，中国经济的快速发展使得苏州，无锡，甚至南通，张家港等城市都超过了常州！尽管近年来常州也加快了城市和经济建设，使得城市面貌焕然一新，以至当地的一些老年人只要一段时间不出门，就会发现城市很多地方都不认识了！城市建设更新速度太快了！市区已经看不到老旧的房屋，取而代之的是很多几十层的商业和办公大楼！可是即使这样现在常州在长江三角洲仍然只能位于发展中的二流城市。

我们再回来看看孟买的交通设施。孟买城市的建设和枢纽地位在印度的地位无出其右：城市的主干线一般都是双向四车道，因为车道比较窄，而且在很多地段道路的两旁没有专门的非机动车道，人力三轮车，行人只好都拥挤到一个车道，让交通显得更加混乱。而我们现在的常州经过这几年的城市道路建设，主干线都是双先6车道，少数地区是双向8车道。而且道路两旁都有非机动车道，哪怕是一些很偏僻地区的双向四车道也有。而且在一些最拥挤的繁华商业地区的交叉路口设置了以前只有大城市才有的行人地下通道，大大缓解了交通拥挤状况。再加上将以前的交通“瓶颈”－桥梁都改建为立交桥，大大缓解了这些地区的以前的车辆拥堵情况的发生。还有就是增加或者拓宽与主干线平行的支线道路的数量和道路宽度，这样旧从整体上缓解了交通拥挤的矛盾！[